Principalele atribute ale opozitiei sunt acelea de critica, control si alternativa. Opozitia este unul din vectorii fundamentali ai unei vieti politice normale situata la linia de intalnire intre competitie si cooperare, asumand responsabilitate, mobilitate, credibilitate, opozitia devine unul din articulatorii spatiului politic si social.
Iesita de sub influenta partidului unic, Romania se confrunta imediat dupa 1989 cu o efervescanta considerabila de partide politice, spatiul politic postcomunist inscriindu-se intr-un plin proces de maturizare, aceasta, raportat la clarificarea si stabilizarea identitatii partidelor politice.
Intrebarea ar fi insa in ce masura se raporteaza puterea si opozitia una la cealalta, in ce masura se poate opera o distinctie clara intre putere si opozitie daca analiza se concentreaza mai ales pe ultimii ani de mandat ai fiecarei noi investituri politice, mai precis pe atitudinea contrara si critica a opozitie la adresa puterii ?
O analiza a activitatii parlamentare a partidelor din 1989 pana in prezent poate sugera faptul ca partidele respecta cu moderatie linia de demarcare intre putere si opozitie. Putere si opozitie astfel definite de catre aliantele politice formand structura executivului si sustinerea parlamentara de care acesta beneficiaza. Totusi, analizata astfel, opozitia apare ca fiind una "cooperanta", semn al unei antonimii esentiale ce articuleaza scena politica romaneasca: grupurilor parlamentare si incisivitatea partidelor grupate in exteriorul cercului puterii. Aceasta modalitate de surprindere a structurarii partidelor politice ofera posibilitatea aparitiei unei confuzii puternice la nivelul transparentei ideologiilor si al identitatilor politice, confuzie de care Romania lui 2010 nu reuseste sa se indeparteze, gandindu-ne la turnura pe care au luat-o puterea si opozitia, de-a lungul ultimului mandat. Scindari, factiuni, partide noi, aceeasi elita politica in schimb... regenerarea continua a aceluiasi aparat politic, aceeasi membrii, aceleasi conceptii.
Astfel putem vorbi de exercitarea alternativa de catre partidele politice si respectiv coalitii a functiilor de guvernare si respectiv control al puterii .
Funcţia de guvernare sau de exercitare a puterii politice constă în influenţarea de către partid a procesului de elaborare a cursului politic şi a deciziilor politice, ceea ce semnifică participarea directă şi nemijlocită la elaborarea, formarea şi realizarea politicii interne şi externe a statului. Această funcţie presupune că partidele deţin controlul asupra procesului de elaborare şi implementare a deciziilor la nivel guvernamental. Or partidele politice, principalii actori ai procesului electoral, obţinînd majoritatea la alegeri, îşi propun materializarea programului său de guvernare în norme juridice sau decizii politice, ţinînd cont de raporturile şi echilibrul stabilit între puterile constituţionale.
Funcţia de control a puterilor executivă şi legislativă (opoziţia) este, practic, opusă celei anterioare. Astfel, partidele sînt în stare nu doar să exercite puterea politică, ci şi să o monitorizeze în calitatea lor de opoziţie. Opoziţia face puterea mai responsabilă şi mai motivată în acţiunile sale. Teoria şi practica politica contemporană relevă trei tipuri de opoziţie a partidelor politice:
- opoziţia bazată pe o luptă fără principii. Se are în vedere aici cele două partide politice din S.U.A., care sînt rivale, din care unul deţine puterea, iar celalalt o contestă, fără însă a crea o divizare în interiorul societăţii;
- opoziţia bazată pe o luptă asupra principiilor secundare. Aceasta este caracteristică pentru partidele din Marea Britanie, Germania etc., care nu pun în discuţie regimul politic, iar diferenţele ţin numai de doctrine şi de infrastructura socială;
- opoziţia bazată pe confruntarea privind principiile fundamentale ale sistemului politic
In Romania anului 2010 opozitia este reprezentata in mare parte de PNL si PSD, dar din pacate nu avem asa cum ar fi normal o coalitie politica de opozitie . Opozitia este exercitata doar de PSD, in timp ce PNL-ul doar mimeaza opozitia, fiind se pare atarnat intre cele doua functiuni politice, fara o atitudine clar exprimata .
PSD-ul isi exercita functia de control a puterii legislative conform doctrinei sale, o conceptie despre democratie diferita de cea liberala si mai ales conservatoare. Aceasta orientare concepe democratia intr-o stransa unitate intre laturile sale esentiale, libertate, egalitate, protectie sociala si putere. Obiectivul principal al acestei doctrine este realizarea echitatii si dreptatii sociale, apropierea conditiilor de viata intre toti membrii societatii. Includerea in baza sa doctrinara si in practica social-politica a protectiei sociale, constituie trasatura distincta a social-democratiei, un principal element de departajare a acestui elaborat fata de celalalte paradigme doctrinare si ideologice contemporane. Protectia sociala a devenit in cadrul social-democratiei axul sau central de sprijin si actiune, elementul fundamental al acestei paradigme, fapt ce a propulsat-o in universul doctrinar contemporan. Ea a devenit astazi, in cea mai mare parte a tarilor din Europa apuseana si nordica doctrina de guvernare, de fundamentare a democratismului politic.
marți, 16 noiembrie 2010
vineri, 12 noiembrie 2010
Adelica, contra PSD
Dupa cum a-ti observat toti cei care a-ti vizitat acest blog, in sondajul "Cine va primar al Calafatului in 2012 ? " , Adelica actualul viceprimar al orasului conduce detasat cu 38% . Sa fie oare adevarat ? Chiar sa si-l doreasca, calafetenii pe Adelica drept primar al orasului, sau doar adeptii viceprimarului au dat mai multa atentie acestui sondaj si s-au straduit ca optiunea lor sa fie cea "castigatoare" ! Lucrul acesta nu-l vom afla din pacate doar peste aproximativ doi ani la alegerile pentru primarie .
Actualul primar iese clar din competitie, dat fiind faptul ca nu a reusit sa stranga momentan decat 5% .
Din partea PSD-ului, cei doi posibili candidati la primarie, Popa si Traistaru, stau destul de bine in cifre cu 24% si respectiv 21%. Si daca insumam aceste procente, pentru ca este normal , fiind din acelas partid avem un procentaj de 45%, adica, cu 7 procente mai mult decat Adelica .
In concluzie PSD-ul conduce linistit in acest moment . Mai raman de luat in calcul procentele celorlalti posibili primari, care vor fi cedate PD-L-ului sau PSD-ului .
Este inca prematur, sa facem supozitii despre eventuale coalitii ce vor aparea in timpul alegerilor, dar este destul de greu de presupus ca "dragostea" dintre Adelica si Guta de la alegerile de acum doi ani se va mai aprinde inca o data .
Daca stam sa analizam comentariile si sa numaram injuraturile la adresa posibilor primari , de pe blogul Realitatea Dunareana, Actualitatea Calafeteana si toate celelalte nu putem trage decat o concluzie: cateii lui Adelica , latra foarte tare .
Spun asta pentru ca sunt foarte multe injuraturi la adresa reprezentantilor PSD-ului, si cu toate astea conduc detasat in sondaj .
Cum am spus intr-un articol anterior, nu este de neglijat in alegerea unui primar, culoarea politica a partidului de guvernamant. Spun asta pentru ca oricat de capabil ar fi un primar, nu poate face mare lucru fara sustinere de la consiliul judetean si de la guvern . Si astea fiind spuse ar trebui sa ne gandim foarte serios la faptul ca asa cum stau lucrurile in momentul de fata, PDL-ul peste doi ani s-ar putea sa nu prinda nici un loc in parlament .
Vom trai si vom vedea !
Actualul primar iese clar din competitie, dat fiind faptul ca nu a reusit sa stranga momentan decat 5% .
Din partea PSD-ului, cei doi posibili candidati la primarie, Popa si Traistaru, stau destul de bine in cifre cu 24% si respectiv 21%. Si daca insumam aceste procente, pentru ca este normal , fiind din acelas partid avem un procentaj de 45%, adica, cu 7 procente mai mult decat Adelica .
In concluzie PSD-ul conduce linistit in acest moment . Mai raman de luat in calcul procentele celorlalti posibili primari, care vor fi cedate PD-L-ului sau PSD-ului .
Este inca prematur, sa facem supozitii despre eventuale coalitii ce vor aparea in timpul alegerilor, dar este destul de greu de presupus ca "dragostea" dintre Adelica si Guta de la alegerile de acum doi ani se va mai aprinde inca o data .
Daca stam sa analizam comentariile si sa numaram injuraturile la adresa posibilor primari , de pe blogul Realitatea Dunareana, Actualitatea Calafeteana si toate celelalte nu putem trage decat o concluzie: cateii lui Adelica , latra foarte tare .
Spun asta pentru ca sunt foarte multe injuraturi la adresa reprezentantilor PSD-ului, si cu toate astea conduc detasat in sondaj .
Cum am spus intr-un articol anterior, nu este de neglijat in alegerea unui primar, culoarea politica a partidului de guvernamant. Spun asta pentru ca oricat de capabil ar fi un primar, nu poate face mare lucru fara sustinere de la consiliul judetean si de la guvern . Si astea fiind spuse ar trebui sa ne gandim foarte serios la faptul ca asa cum stau lucrurile in momentul de fata, PDL-ul peste doi ani s-ar putea sa nu prinda nici un loc in parlament .
Vom trai si vom vedea !
joi, 11 noiembrie 2010
Podul de la Calafat
Am publicat acest articol in speranta ca cititorii publicatiilor online din Calafat se vor mai gandi si la problemele cu adevarat importante pentru noi toti si vor lasa la o parte macar cinci minute "probleme" de genul : ce prostie a ma spus/facut Guta, pe unde s-a mai scarpinat Adelica......
Marea speranta a tuturor calafetenilor si inclusiv a edililor municipiului sta in finalizarea podului Calafat - Vidin . V-a atrage finalizarea podului nenumarati investitori la Calafat . V-a reinvia economia Calafat-ului odata cu finalizarea podului ? Aceste intrebari si multe altele se pot rezuma simplu la intrebarea: vor fi mai multe locuri de munca in Calafat, si mai multe oportunitati de afaceri dupa finalizarea podului ? Cu siguranta vom afla aceste lucruri peste cel mult doi ani(sper), si sper ca nu vom fi si de aceasta data dezamagiti .
Cu siguranta investitori interesati vor fi, dar cel mai important este ca interesele comune sa se tranforme pana la urma in ceva real si palpabil . Toate acestea vor depinde in proportie de 90 % de primaria orasului . Vor sti oare conducatorii nostrii sa-i aleaga pe adevaratii investitori, sa le ofere conditii pentru ai convinge ca au de-a face cu parteneri de incredere, sau va functiona si de aceasta data sistemul clientelei politice ?
Pana la capat important este ca rezultatul sa fie unul bun pentru cetatenii orasului .
Ceea ce urmeaza este un rezumat al ultimelor stiri despre podul de la Calafat, stitri preluate de pe Mediafax .
Reprezentanţii ministerelor Transporturilor din şapte ţări europene au semnat vineri în Polonia o declaraţie prin care un nou traseu rutier european va fi extins în România, Bulgaria şi Grecia, realizându-se astfel o legătură între Marea Baltică şi Marea Neagră.
Traseul va începe în Lituania, la Kaunas, iar apoi se continuă în Polonia, pe ruta Bialystok - Lublin - Rzeszow, în Slovacia la Presov - Koszice şi în Ungaria prin Miskolc - Debrecen.
Pe teritoriul României traseul va avea două direcţii, una spre portul Constanţa, pe ruta Oradea - Arad - Timişoara - Lugoj - Deva - Sibiu - Piteşti - Bucureşti - Constanţa şi una spre frontiera româno-bulgară la viitorul pod peste Dunăre de la Calafat-Vidin, pe ruta Oradea - Arad - Timişoara - Lugoj - Drobeta Turnu Severin - Vînju Mare - Calafat, care are posibilitatea prelungirii proiectului Via Carpatia spre frontiera sudică a Uniunii Europene.
Proiectul Via Carpatia a fost aprobat în 2006, când miniştrii de transport din din Polonia, Lituania, Slovacia şi Ungaria au semnat o declaraţie comună pentru extinderea reţelei trans-europene de transport prin crearea unei rute mai scurte de-a lungul axei nord-sud care va conecta cele patru state.
Astfel, traseul Via Carpatia va face legătura între Lituania, Polonia, Slovacia, Ungaria, România, Bulgaria şi Grecia.
Ministerul Transporturilor va da în judecată compania spaniolă FCC Construction, aleasă de Bulgaria pentru construcţia podului Calafat-Vidin, pentru a recupera costurile suplimentare generate de întârzierea lucrării.
In prezent, costurile suplimentare pentru partea română sunt de aproximativ 5 milioane de euro.
"Toate sumele pe care partea română le acumulează din cauza întâzierilor celor de la FCC vor fi recuperate în instanţă. Până acum, din întârzieri s-au înregistrat deja 5 milioane euro", a declarat ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, în cadrul unei vizite de lucru, alături de omologul bulgar, la şantierul podului.
FCC a solicitat Ministerului Transporturilor din Bulgaria extinderea termenului de finalizare a lucrării cu un an, respectiv până în 2012.
"Există pretenţii suplimentare de la constructor pentru a prelungi termenul de finalizare, însă este inacceptabil", a declarat ministrul bulgar al Transporturilor, Alexandr Tsvetkov.
Ambele părţi au cerut companiei spaniole FCC să elaboreze în termen de o lună un pachet de măsuri, astfel încât proiectul să fie finalizat în termenul stabilit, respectiv decembrie 2011.
"Vom evalua toate soluţiile tehnice care vor fi propuse peste o lună. Nu voi ezita să mă adresez instanţei pentru a recupera pagubele produse statului român", a declarat Boagiu.
Potrivit lui Boagiu, FCC a promis în urmă cu trei luni că lucrarea va fi finalizată în decembrie 2011.
"Au invocat, pentru extinderea termenului, lucruri precum starea vremii şi inundaţiile, evenimente care nu s-au produs în ultimele trei luni", a spus Boagiu.
Constructorul celui de-al doilea pod peste Dunăre care va face legătura între România şi Bulgaria vrea să amâne din nou termenul de predare.
Agenţia de ştiri Novinite anunţă că spaniolii de la FCC au solicitat autorităţilor române şi bulgare ca data predării podului dintre Calafat şi Vidin să fie întârziată cu 6 luni, iar inaugurarea acestuia să aibă loc la jumătatea lui 2012.
Miniştrii Transporturilor din România şi Bulgaria, Anca Boagiu şi Alexander Tsvetkov, au inspectat şantierul săptămâna aceasta şi au declarat că au insistat ca spaniolii de la FCC să termine podul cel mai târziu la finalul lui 2011.
"Noua întârziere a inaugurării podului va provoca pierderi ambelor ţări", au precizat Boagiu şi Tsvetkov.
Boagiu a amintit că, în urmă cu trei luni, reprezentanţii companiei FCC au promis că vor termina podul până în decembrie 2011 şi a spus că acum aceştia au cerut o prelungire a termenului până la jumătatea lui 2012, fapt considerat inacceptabil de autorităţile române şi bulgare. Cu toate acestea, ieri Boagiu şi Tsvetkov au anunţat o nouă întârziere de şase luni, care s-ar putea prelungi cu alte şase luni.
Agenţia de ştiri Novinite notează că, în urmă cu mai puţin de o lună, preşedinţii celor două state, Traian Băsescu şi Georgi Parvanov au confirmat că inaugurarea podului Calafat-Vidin va avea loc în iunie 2011.
Marea speranta a tuturor calafetenilor si inclusiv a edililor municipiului sta in finalizarea podului Calafat - Vidin . V-a atrage finalizarea podului nenumarati investitori la Calafat . V-a reinvia economia Calafat-ului odata cu finalizarea podului ? Aceste intrebari si multe altele se pot rezuma simplu la intrebarea: vor fi mai multe locuri de munca in Calafat, si mai multe oportunitati de afaceri dupa finalizarea podului ? Cu siguranta vom afla aceste lucruri peste cel mult doi ani(sper), si sper ca nu vom fi si de aceasta data dezamagiti .
Cu siguranta investitori interesati vor fi, dar cel mai important este ca interesele comune sa se tranforme pana la urma in ceva real si palpabil . Toate acestea vor depinde in proportie de 90 % de primaria orasului . Vor sti oare conducatorii nostrii sa-i aleaga pe adevaratii investitori, sa le ofere conditii pentru ai convinge ca au de-a face cu parteneri de incredere, sau va functiona si de aceasta data sistemul clientelei politice ?
Pana la capat important este ca rezultatul sa fie unul bun pentru cetatenii orasului .
Ceea ce urmeaza este un rezumat al ultimelor stiri despre podul de la Calafat, stitri preluate de pe Mediafax .
Reprezentanţii ministerelor Transporturilor din şapte ţări europene au semnat vineri în Polonia o declaraţie prin care un nou traseu rutier european va fi extins în România, Bulgaria şi Grecia, realizându-se astfel o legătură între Marea Baltică şi Marea Neagră.
Traseul va începe în Lituania, la Kaunas, iar apoi se continuă în Polonia, pe ruta Bialystok - Lublin - Rzeszow, în Slovacia la Presov - Koszice şi în Ungaria prin Miskolc - Debrecen.
Pe teritoriul României traseul va avea două direcţii, una spre portul Constanţa, pe ruta Oradea - Arad - Timişoara - Lugoj - Deva - Sibiu - Piteşti - Bucureşti - Constanţa şi una spre frontiera româno-bulgară la viitorul pod peste Dunăre de la Calafat-Vidin, pe ruta Oradea - Arad - Timişoara - Lugoj - Drobeta Turnu Severin - Vînju Mare - Calafat, care are posibilitatea prelungirii proiectului Via Carpatia spre frontiera sudică a Uniunii Europene.
Proiectul Via Carpatia a fost aprobat în 2006, când miniştrii de transport din din Polonia, Lituania, Slovacia şi Ungaria au semnat o declaraţie comună pentru extinderea reţelei trans-europene de transport prin crearea unei rute mai scurte de-a lungul axei nord-sud care va conecta cele patru state.
Astfel, traseul Via Carpatia va face legătura între Lituania, Polonia, Slovacia, Ungaria, România, Bulgaria şi Grecia.
Ministerul Transporturilor va da în judecată compania spaniolă FCC Construction, aleasă de Bulgaria pentru construcţia podului Calafat-Vidin, pentru a recupera costurile suplimentare generate de întârzierea lucrării.
In prezent, costurile suplimentare pentru partea română sunt de aproximativ 5 milioane de euro.
"Toate sumele pe care partea română le acumulează din cauza întâzierilor celor de la FCC vor fi recuperate în instanţă. Până acum, din întârzieri s-au înregistrat deja 5 milioane euro", a declarat ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, în cadrul unei vizite de lucru, alături de omologul bulgar, la şantierul podului.
FCC a solicitat Ministerului Transporturilor din Bulgaria extinderea termenului de finalizare a lucrării cu un an, respectiv până în 2012.
"Există pretenţii suplimentare de la constructor pentru a prelungi termenul de finalizare, însă este inacceptabil", a declarat ministrul bulgar al Transporturilor, Alexandr Tsvetkov.
Ambele părţi au cerut companiei spaniole FCC să elaboreze în termen de o lună un pachet de măsuri, astfel încât proiectul să fie finalizat în termenul stabilit, respectiv decembrie 2011.
"Vom evalua toate soluţiile tehnice care vor fi propuse peste o lună. Nu voi ezita să mă adresez instanţei pentru a recupera pagubele produse statului român", a declarat Boagiu.
Potrivit lui Boagiu, FCC a promis în urmă cu trei luni că lucrarea va fi finalizată în decembrie 2011.
"Au invocat, pentru extinderea termenului, lucruri precum starea vremii şi inundaţiile, evenimente care nu s-au produs în ultimele trei luni", a spus Boagiu.
Constructorul celui de-al doilea pod peste Dunăre care va face legătura între România şi Bulgaria vrea să amâne din nou termenul de predare.
Agenţia de ştiri Novinite anunţă că spaniolii de la FCC au solicitat autorităţilor române şi bulgare ca data predării podului dintre Calafat şi Vidin să fie întârziată cu 6 luni, iar inaugurarea acestuia să aibă loc la jumătatea lui 2012.
Miniştrii Transporturilor din România şi Bulgaria, Anca Boagiu şi Alexander Tsvetkov, au inspectat şantierul săptămâna aceasta şi au declarat că au insistat ca spaniolii de la FCC să termine podul cel mai târziu la finalul lui 2011.
"Noua întârziere a inaugurării podului va provoca pierderi ambelor ţări", au precizat Boagiu şi Tsvetkov.
Boagiu a amintit că, în urmă cu trei luni, reprezentanţii companiei FCC au promis că vor termina podul până în decembrie 2011 şi a spus că acum aceştia au cerut o prelungire a termenului până la jumătatea lui 2012, fapt considerat inacceptabil de autorităţile române şi bulgare. Cu toate acestea, ieri Boagiu şi Tsvetkov au anunţat o nouă întârziere de şase luni, care s-ar putea prelungi cu alte şase luni.
Agenţia de ştiri Novinite notează că, în urmă cu mai puţin de o lună, preşedinţii celor două state, Traian Băsescu şi Georgi Parvanov au confirmat că inaugurarea podului Calafat-Vidin va avea loc în iunie 2011.
marți, 2 noiembrie 2010
Un SRL de o zi
Printr-o adresă trimisă luna trecută Primăriei Municipiului Calafat, S.C. Termoficare Calafat S.R.L. societatea care a preluat în toamna anului trecut domeniul de activitate al Uzinei Termice, mastodontul falimentat din cauza datoriilor acumulate de-a lungul anilor, informează autoritățile locale că la data de 30.09.2010 înregistrează datorii în valoare de 748.000 lei, aflându-se în imposibilitatea de plată a salariilor și de continuare a activității.
Sursa :Realitatea Dunareana
Un nou exemplu tipic romanesc de a ne lua jucariile si a pleca acasa . Este clara pentru toata lumea inutilitatea acestei societati in momentul de fata . Dar intrebarea care se pune este, cat de bun manager trebuie sa fii sa ajungi intr-o astfel de situatie in numai un an de zile . Si este foarte mult spus un an avand in vedere ca societatea a furnizat caldura in adevaratul sens al cuvantului numai doua luni. Incepand din luna Ianuarie 2010 caloriferele au fost mai mult reci decat calde, drept pentru care si refuzul populatiei de a achita facturile de incalzire aferente perioadei respective .
Realitatea Dunareana, a prezentat niste cifre care reies din situatiile contabile ale societatii . Dar daca stam sa analizam putin aceste cifre, situatia nu este chiar asa dramatica . Exista datorii de 748.000 ron, dar totodata exista si creante, de 866.609 ron . Daca societatea isi recupereaza creantele constand in mare parte in TVA de recuperat si datorii ale populatiei, ar putea ajunge pe linia de plutire, ar putea fi vanduta, sau i s-ar putea gasi alta destinatie. Dar nu . A fost aleasa solutia cea „mai simpla” si cea mai pe placul tuturor . Primaria scapa de o grije in plus si se spala frumos pe maini, inchizand astfel un capitol ce a dat foarte mari batai de cap alesilor nostrii . Totodata populatia scapa de plata datoriilor, fie ele justificate sau nu de furnizarea caldurii la nivelul facturilor emise .
Si in felul acesta s-a recunoscut pana la capat faptul , ca aceasta a fost o solutie deloc gandita inca de la inceput, o sulutie electorala, care a mai aruncat pe ici pe colo din banii bugetului local, doar ca sa le fie unora „mai cald” .
Oare cand o sa invatam sa nu mai apelam la solutii proaste care ne rezolva problemele de moment si sa speram ca printr-o minune la anul va fi mai bine.
Sursa :Realitatea Dunareana
Un nou exemplu tipic romanesc de a ne lua jucariile si a pleca acasa . Este clara pentru toata lumea inutilitatea acestei societati in momentul de fata . Dar intrebarea care se pune este, cat de bun manager trebuie sa fii sa ajungi intr-o astfel de situatie in numai un an de zile . Si este foarte mult spus un an avand in vedere ca societatea a furnizat caldura in adevaratul sens al cuvantului numai doua luni. Incepand din luna Ianuarie 2010 caloriferele au fost mai mult reci decat calde, drept pentru care si refuzul populatiei de a achita facturile de incalzire aferente perioadei respective .
Realitatea Dunareana, a prezentat niste cifre care reies din situatiile contabile ale societatii . Dar daca stam sa analizam putin aceste cifre, situatia nu este chiar asa dramatica . Exista datorii de 748.000 ron, dar totodata exista si creante, de 866.609 ron . Daca societatea isi recupereaza creantele constand in mare parte in TVA de recuperat si datorii ale populatiei, ar putea ajunge pe linia de plutire, ar putea fi vanduta, sau i s-ar putea gasi alta destinatie. Dar nu . A fost aleasa solutia cea „mai simpla” si cea mai pe placul tuturor . Primaria scapa de o grije in plus si se spala frumos pe maini, inchizand astfel un capitol ce a dat foarte mari batai de cap alesilor nostrii . Totodata populatia scapa de plata datoriilor, fie ele justificate sau nu de furnizarea caldurii la nivelul facturilor emise .
Si in felul acesta s-a recunoscut pana la capat faptul , ca aceasta a fost o solutie deloc gandita inca de la inceput, o sulutie electorala, care a mai aruncat pe ici pe colo din banii bugetului local, doar ca sa le fie unora „mai cald” .
Oare cand o sa invatam sa nu mai apelam la solutii proaste care ne rezolva problemele de moment si sa speram ca printr-o minune la anul va fi mai bine.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)